Juli 2006

Herinrichting Jousterweg Oudehaske

 

Om het verblijfskarakter van de Jousterweg in Oudehaske te benadrukken wordt de Jousterweg binnen de bebouwde kom van Oudehaske opgeknapt en tegelijkertijd ingericht als 30-kilometer gebied. Daarvoor is door een projectgroep, met daarin bewoners, plaatselijk belang en een afvaardiging van de gemeente een plan gemaakt dat nu presentatie (aan het dorp) en inspraak rijp is.

 

Wat is er aan de hand?

De projectgroep draagt zorg voor het ontwerp van de herinrichting van het gedeelte Jousterweg liggend binnen de bebouwde kom van Oudehaske, waarbij het centrumgedeelte gelegen tussen de Hasker Utgongen en de Badweg ook daadwerkelijk wordt gerealiseerd. Bij de herinrichting wordt rekening gehouden met de toekomstige realisatie van een parallelweg tussen Joure en Oudehaske met een beoogde verkeersafname van 75% en het resultaat van het onderzoek naar trillingshinder van verkeer op het centrumgedeelte gelegen tussen de Hasker Utgongen en de Badweg.

 

Wegen en verkeer

Van de Jousterweg wordt door veel sluipverkeer tussen Joure en Heerenveen gebruik gemaakt. Ook vrachtverkeer van/naar Sintjohannesga rijdt door Oudehaske.

Omwonenden en fietsers (veel doorgaand tussen Heerenveen en Joure) op de Jousterweg voelen zich door de hoge intensiteit onveilig. Ook de snelheid van het autoverkeer speelt daarbij een rol.

Op het centrumdeel van de Jousterweg (tussen Badweg en Hasker Utgongen) zorgt het verkeer voor zeer veel trillingshinder voor de omwonenden. Ook de onduidelijke en beperkte mogelijkheden voor parkeren zijn in het centrum een aandachtspunt.

Bij het sportpark is ook meer behoefte aan parkeergelegenheid.

 

Samenvattend neemt het (doorgaande) autoverkeer op de Jousterweg een te prominente plaats in. Het centrum is wel al ingericht als een verblijfsgebied. Echter is bij de inrichting te weinig rekening gehouden met het huidige gebruik van dit deel van de Jousterweg door het autoverkeer. Ook als de parallelweg tussen Joure en Oudehaske wordt gerealiseerd, blijft uit oogpunt van auto-intensiteit (trillingshinder) en overig gebruik aanpassing van het centrumdeel noodzakelijk.

 

Jousterweg en de directe omgeving

De inrichting van de (omgeving van de) Jousterweg geeft de omgeving drie karakters. In het oostelijke deel zorgen de rijen bomen langs de Jousterweg voor een laaneffect. Het middendeel van de Jousterweg zorgt door de hoge bebouwingsdichtheid meer voor een centrumuitstraling. Het westelijke deel van de Jousterweg kent een meer landelijk karakter door de extensieve bebouwing, aanwezigheid van weinig bomen en de mogelijkheid tot doorkijkjes naar het achterliggende gebied (Nannewiidgebied en landbouwgebied).

 

Wat willen we bereiken?

Het combineren van de knelpunten en de als positief ervaren aandachtspunten leverde de volgende uitgangspunten op (in willekeurige volgorde):

• De Jousterweg wordt ingericht als een gebied waar het verblijven een belangrijke rol speelt. De inrichting stimuleert/bevordert dat het  autoverkeer de snelheid aanpast aan die functie e.e.a. in het kader van de invulling tot 30km/uurgebied;

• Ontmoedigen hoge snelheden;

• Reduceren onveiligheidsgevoelens fietsers en voetgangers;

• Opheffen onoverzichtelijkheid wegen van rechts;

• Realiseren aanvullende parkeerruimte;

• Oplossen gedoogsituaties ter plaatse van Berger en Herenwalservice;

• Verwijderen van verkeerssluizen is niet toegezegd;

• Beoordelen wenselijkheid aantal p-plaatsen nabij Schuring;

• Trottoir is bedoeld voor de gebruiker;

• Huidige routing blijft intact (geen éénrichtingsverkeer/omleggingen);

Huidige situatie

• Fietsverkeer en (‘doorgaand’)autoverkeer worden ook in de nieuwe situatie in oost en west niet verplicht vermengd;
• Huidige snelheidsremmers functioneren afdoende;
• Het huidige profiel in het oostelijk deel wordt gewaardeerd;
• De toegankelijkheid voor langzaam verkeer van de kruispunten Badweg / Jousterweg /  Haskerutgongen dient verbeterd te worden;
• Het Kerkepad en ook het oostelijk deel dient een betere verlichting te krijgen;
• Nabij het sportterrein dient aan/bij de Jousterweg uitbreiding van parkeerplaatsen plaats te vinden;
• Bij de herinrichting worden de geldende parkeernormen nagestreefd;
• Bewerkstelligen van meer oog voor de omgeving (bv. doorkijkjes Nannewijd);
• De kwaliteit van de verblijfsgebieden (zoals het plein voor de kerk) dient minimaal behouden te blijven.

 

Hoe ziet het plan eruit?

Op basis van de visie en uitgangspunten is er door de projectgroep een plan gemaakt. Daarbij is onderscheid gemaakt tussen maatregelen voor de rijbaan, locatiegebonden maatregelen en maatregelen voor het centrumdeel.

 

In vogelvlucht: maatregelen voor de rijbaan

Op de rijbaan moet vrachtverkeer en de lijnbussen elkaar kunnen blijven passeren.

Buiten het centrum wordt daarom de breedte van de rijbaan van 5 1/2 - 6 meter aangehouden. De rijbaan wordt verder optisch versmald met een kantstrook met een gele kleurstelling

van 1/2 meter op weerszijden van de rijbaan. Daarnaast zullen ook objecten langs de rijbaan bijdragen aan een verdere versterking van de optische versmalling van de rijbaan.

Het huidige vrij liggende fietspad wordt dichter bij de rijbaan gebracht, zoveel mogelijk direct naast de rijbaan en wordt een niet-verplicht fietspad. Door het situeren van het fietspad direct langs de rijbaan wordt het onderscheid met het karakter buiten de bebouwde kom, waar het fietspad vrij ligt van de rijbaan, extra benadrukt.

 

In vogelvlucht: maatregelen in het centrum

Over nagenoeg het gehele profiel van het centrumdeel van de Jousterweg wordt aan de noordzijde van de rijbaan een (langs-) parkeerstrook gesitueerd. Tussen de parkeerstrook en de woonkavels blijft een volwaardig voetpad aanwezig. Aan de zuidzijde van de rijbaan wordt de breedte van het voetpad teruggebracht naar één meter. Dit voetpad gaat voornamelijk dienst doen als opstelstrook en als directe verbinding tot de buren.

Ten behoeve van de parkeerstrook en de voetgangers wordt voorts de breedte van de rijbaan teruggebracht naar 5 meter.

Om de huidige hinder van trilling en geluid te reduceren wordt dit deel weer geasfalteerd. Nu liggen hier als enige wegdeel van de Jousterweg klinkers. De kleur van het asfalt

wordt geheel geelkleurig.

 

In vogelvlucht: maatregelen ‘op locatie’

Evenredig verdeeld over de Jousterweg wordt het merendeel van de locaties met bedrijvigheid, aansluitingen en bijzondere functies extra benadrukt met gereedschappen als:

• asverspringingen;

• ronde stippen die gelijkwaardigheid wegen benadrukken;

• herinrichting tot plein/plateau;

• afwijkende kleur / materiaal bestrating;

• gelijkwaarigheid van de aansluitingen benadrukken met

• bestratingmateriaal;

• bushalte op de rijbaan / plein;

• kleinschalige voorzieningen voor verblijven (banken, verlichting, …).

 

Het centrumdeel nader uitgewerkt

Zoals vermeld in het hoofdstuk Maatregelen wordt de Jousterweg in het centrumgebied verhard met een geelkleurige asfaltlaag. Op het plein en het volwaardige trottoir wordt eveneens een geel verhardingmateriaal toegepast.

Bij de pleinen wordt zoveel mogelijk de rechtstand van de Jousterweg opgeheven. Daarvoor verspringen bij beide zijden de as van de Jousterweg. Met inrichtingselementen wordt dit

extra benadrukt. Het oppervlak van het terras voor het café wordt uitgebreid.

Het plein voor de kerk wordt heringericht waarbij aansluiting wordt gezocht met de herinrichting van het terrein van de kerk. Het ‘plein’ krijgt een parkachtige uitstraling met meer allure voor uitstraling naar de omgeving.

Het hoogteverschil tussen rijbaan en voetgangersgebied is ter hoogte van de pleinen minimaal. Hiermee wordt het pleinidee nagestreefd, waarbij het onderscheid wordt bepaald door het verschil in verhardingsmateriaal van de rijbaan en het voetgangersgebied.

De pleinen worden heringericht waarbij meer verblijfselementen een hogere belevingswaarde opleveren.

Tegenover het Kerkepad wordt een extra pleinvormig vlak (rode verharding als gebruikt voor de parkeerstrook) in de weg gesitueerd die duidelijk de aansluiting van het Kerkepad aanwijst.

De parkeerstrook wordt verder onderbroken door uitritten van kavels en ronde plantvakken van bomen. Deze bomen versmallen de breedte van de rijbaan optisch extra.

Lantaarnpalen worden aan de zuidzijde van de weg geplaatst in/achter de voetgangersstrook. Ook deze lantaarnpalen stralen een sterke verblijfssfeer uit.

 

Vanaf 3 juli ligt het voorstel tot en met 1 september 2006 ter inzage. wanneer u op- of aanmerkingen, suggesties en ideeën heeft dan kunt u dit schriftelijk aan ons kenbaar maken.

Gemeente Skarsterlân

postbus 101

8500 AC JOURE

of via e-mail: info@skarsterlan.nl

 

Als er nog vragen zijn dan kunt u altijd kontakt opnemen

met de heer Rob Tax van de gemeente Skarsterlan, via

r.tax@skarsterlan.nl of op nummer (0513) 481369.